工作人員去除摩托車配件上的侵權標識

　　江門是全國三大摩托車產業基地之一，產業鏈年產值超400億元，百箱出口規模連續多年位居全國地級市首位。摩托中國每出口5輛摩托車，就有1輛來自江門。

　　2025年夏天，專營摩托車生產的金某公司承接了一筆尼日利亞訂單，按委托方要求對配件進行貼牌加工，產品全部出口境外。

　　訂單如期完成後，金某公司向海關申報出口時，江門海關發現該批產品標識，與本地龍頭摩托車企業大長江公司持有的海關備案商標“豪爵 Haojue”高度雷同，遂依法查扣涉案貨物，並對金某公司作出罰款15萬元的行政處罰，同時將情況告知大長江公司。

　　行政處罰隻是開端。隨後，大長江公司向江海區人民法院提起侵害商標權民事訴訟，要求金某公司停止侵權、賠償損失。

　　麵對訴訟，金某公司倍感委屈：“客戶提供了涉案標識在尼日利亞的第35類商標，證明其有權在尼日利亞進行銷售。我司僅為受托貼牌加工、產品全部外銷，怎麽算侵權？而且涉案產品的標識與大長江公司的標識當中字母並不完全相同。”

　　為證清白，金某公司就行政處罰一事向海關總署廣東分署申請行政複議，同時以大長江公司在海關總署備案的商標標識與商標注冊證記載存在細微差異為由，擬提起行政訴訟。

　　一時間，民事侵權訴訟已立案、行政複議正在推進、行政訴訟箭在弦上。三程序交織掣肘，案件陷入僵局。金某公司更向法院提出民事審理中止的申請。

　　如果此時中止審理工作，停的不隻是查封在海關倉庫裏的摩托車及配件，更是權利人維權的步伐，還有本地摩托車產業“出海”的品牌保護進程。

　　麵對程序交織的複雜局麵，承辦法官孟宗並未簡單等待，而是決定繼續推進民事案件的審理，力求從根源上化解矛盾。

　　法官團隊主動對接江門海關，梳理備案商標與注冊商標的圖樣細節、備案規範、保護範圍。

法官和海關工作人員到案涉企業工廠查看侵權產品

　　調解室裏，金某公司代理人先開了口：“貨壓在倉庫大半年，資金無法周轉，實在拖不起。”

　　大長江公司也表達了自己的顧慮：“判決之後，這批貨萬一轉一圈改頭換麵回到市場，品牌損失誰來承擔？”

　　雙方把各自的“心病”擺到了桌麵上。孟法官從中穿針引線，一方麵給金某公司算法律賬、時間賬，一方麵向大長江公司分析回購方案的可行性。

　　調解的轉機，出現在一個關鍵問題上：這批貨的質量到底過不過關？

　　孟法官表示，“前期委托鑒定機構評估價值時，已經一並讓鑒定機構對其質量進行鑒定。”很快，鑒定結果出來了：該批次貨物確為全新產品，符合相關質量標準。

　　“貨是好的，隻是標識出了問題。銷毀了，是雙方的損失；改造好了，是雙方的出路。”孟法官抓住時機，再次把雙方拉到一起：既然質量沒有問題，而且貨物還沒出海，沒有造成實質損失，那可否嚐試把貨物回購通過物理除標、更換外殼，再重新處置？這樣一來，帶有侵權標識的產品回流市場的風險堵死了，金某公司也能挽回部分損失，兩全其美。

　　顧慮打消了，出路看清了。雙方的態度從“爭對錯”轉向了“算得失”，那個曾經寸步不讓的死結，開始鬆動。

　　幾輪溝通下來，雙方於今年6月達成全麵和解。經海關同意，大長江公司回購涉案貨物，在法院、海關及雙方共同監督下，物理去除侵權標識、更換非侵權外殼。大長江公司撤回民事訴訟，金某公司主動向海關總署廣東分署撤回行政複議申請，放棄提起行政訴訟，並自覺履行海關處罰決定。在徹底消除侵權隱患後，大長江公司與金某公司協商，購回的貨物有償交由金某公司更換自有品牌標識後自行處置。

在法院和海關的共同監督下，工作人員對侵權商標標識進行去除